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记者赶赴郑州黄河公路大桥采访时看到
来源:http://www.code4blog.com 作者: * 发表时间 : 2020-12-14 17:20 * 浏览 :

对于上述公告,不少过往司机称早已知情,而且,在郑州上桥口上的led屏幕上方,仍然清楚地显示着这些内容。

当时,在省交通厅新闻发布会上介绍,郑州黄河公路大桥终止收费后,预计交通量还将上升20%以上,已严重超出设计最高标准,对行车安全构成威胁。

4月2日晚11时30分许,记者在黄河桥郑州下桥处看到,数十辆货车因超高,被拦截在匝道口,货车随行人员和司机在车顶忙碌着“平顶”和卸下超高部分货物。

“新乡入口处没人管。”一位经常通行此处的车主说,在郑州下桥口,会有拦截,但只查限高,不管几轴货车,也几乎不过问载重。

但记者采访发现,几乎无一辆超限货车被劝返,更让人不解的是,大桥新乡入口处“闯岗车辆后果自负”的阻拦超限货车牌子形同虚设,放到道路一旁无人看守。对此,过往的小车司机和市民不无担忧,通行28年存在病患的大桥何以承受?(完)

为保证大桥安全畅通,河南省交通运输厅和省公安厅曾联合发布公告,从2012年9月27日起,对行驶郑州黄河公路大桥的3轴以上(含3轴)大型载货车辆实行分流绕道行驶,对桥梁进行加固维修,同时进一步加强超限超载治理,以确保大桥的安全通行。

而早在2012年10月7日,河南省人民政府召开新闻发布会,称自10月8日零时起,郑州黄河公路大桥将终止收取通行费,将该段普通干线收费公路(含桥梁)正式回归公益属性。

一辆三轴货车因超高被拦截下来,车上人员急急忙忙将沙石往路边卸载,他说,他的车承载十几吨,实际上,经过车厢加高后,每次他可以拉40吨,甚至50吨。即便被查处卸下几顿货,也可以拉三四十吨。如果换作四轴车,载重更大,甚至可以百八十吨。

2012年规定下发之时,河南省交通运输厅公路管理局局长蒋晓明也曾表示,为确保大桥安全,在治理超限超载方面,郑州、新乡两市公路管理机构将加强对超限超载车辆的有效治理,实行卸货和劝返等多种方式,确保大桥安全、畅通。

在新乡上桥口,情况正如他所讲那样,记者在现场看到,持续几个小时中,货车不断从黄河大桥通过。记者大致数了数,不到10分钟,有数十辆三轴、四轴大货车通行。

4月2日夜晚至次日凌晨,记者赶赴郑州黄河公路大桥采访时看到,原收费站已经拆除,上方的led显示屏上,也打出了禁行车辆的提示。经过三个多小时的观察暗访,记者发现,所有3轴以上大型货车均同行无阻。新乡上桥口,只有一名路政人员坐在路边的值班室内,不曾出来进行拦截一次。

4月3日凌晨时分,一位路政人员终于从“值班亭”中走了出来,记者以货车主的身份上前攀谈,这位路政人员也认可,确实规定了3轴(含3轴)以上大型货车禁行,同时限高2.7米。对于超限车辆畅通无阻的行为,这名路政人员没有正面回答,只是说按规定可进行几百到上千元不等的处罚。

一辆货车因超高被卡在限高的横梁处。齐永摄

记者采访中发现,不断有超高货车在郑州下桥口被卡在2.7米限高横栏处。地上,一堆堆沙石等建筑材料被卸下,交通不时中断,一辆铲车不停地忙碌着清理路面。现场一位工作人员说,新乡上桥口因无人拦截查处,他们不得不天天晚上这样查,几乎晚上无法睡觉。

“几乎没查过,也可能查的少,主要是罚款。”一位货车司机说,这一年来,他还没有因为超载被查过。

自2012年10月8日郑州黄河公路大桥免费通行以来,时间已过一年半,大桥禁行3轴(含3轴)以上大型货车,同时限高2.7米。然而,记者暗访的情况不容乐观,超限大货车畅通无阻依然如故,尤其是晚上,新乡上桥口监控人员视而不见,该闸道口形同虚设,致使郑州下桥闸道口大量超高货车排队“平顶”和卸货。而郑州下桥口仅查限高2.7米,对禁行3轴(含3轴)以上大型货车根本熟视无睹。

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